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优信CEO戴琨:推出二手车一成购业务,瞄向县城
发布时间:2017-12-23 10:01    浏览数::
【导读】优信CEO戴琨表示,由于新车的销售过程中存在着极强的渠道保护机制,新兴的电商平台很难在新车种类上同传统4S店相媲美。

优信CEO戴琨:推出二手车一成购业务,瞄向县城消费者

优信CEO戴琨

  在各家汽车电商纷纷推出针对新车的一成购业务后,优信近日再下一步,推出了二手车一成购的新玩法,优信CEO戴琨接受了凤凰科技等媒体的采访,谈到了优信在这项业务上的战略规划。

  “二手车一成购”玩法的规则和新车类似,都是最低仅需支付车辆售价的10%即可将车开回家。“优信二手车一成购”采用“1 +3”付款模式,消费者首年只需按月支付车款,即可正常使用车辆。首年期满后,消费者可将车辆过户至自己名下并继续按月支付余款,分3年还清后即可完全拥有车辆。

  按照优信app上的信息,一辆售价6.6万的大众捷达,首付只需要6600元,每月月供为1630元,对于三四线城市和县城中一个月收入在5、6000的家庭,这个价格算不上贵。

优信CEO戴琨:推出二手车一成购业务,瞄向县城消费者

优信app上“一成购”的付费方式

  此前包括瓜子、优信和人人车在内的二手车平台都相继推出了三成购二手车业务。但是一成购在首付上能进一步大幅度降低,对三四线城市的中等收入消费者而言,仍具有不小的优势。

  优信CEO戴琨表示,由于新车的销售过程中存在着极强的渠道保护机制,新兴的电商平台很难在新车种类上同传统4S店相媲美,“厂家现在只有卖不动的库存,才流通到这些一成首付的供应商手里去”。二手车交易的优势就是,能够不收供应限制,在用户面前呈现20万台不同款型的车辆,满足用户的个人需求。

  “一层购”的交易形态属于融资租赁,戴琨认为,这对于平台来说,这种融资租赁的方式的核心在于对车辆残值的预期和管理。风险点在于,在“1+3”的销售模式中,一年期满后,如果用户不愿意过户,这个时候,平台回收的使用后的车辆的剩余价值,是否还能覆盖平台的成本,以及这辆车是否还能及时快速地处理掉。

  由于二手车属于非标品,一车一况,因此二手车的残值预期和管理,与新车相比,更需要大量数据的支持。

  在第一阶段,优信推出“一成购”的车辆价值均在25万以后,“覆盖85%的购车需求”。戴琨表示,以后有可能针对一些信用值高用户推出“黑卡”服务,允许他们通过“一成购”购买更高价的车辆。

  戴琨告诉凤凰科技,2020年,优信将在全国十万人口以上的县城设立服务站,目前的目标是在1500个区域范围内建立3000个服务站。这既是优信的线下销售网也是优信的售后维修网。二手车仍采用全国直购的销售形式,从全国各地运到消费者手中。

  “优信将继续降低门口,争取12(个)月之内做到(首付)5%。”戴琨说。

  谈到此前在网上流传的优信二手车即将赴美IPO一事,戴琨回应称,这个消息纯属传言、不足为信。每个公司都会有上市的打算,但对于优信来说,现在并不是重点。


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